手工艺品自行车创新点在哪,手工创意自行车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手工艺品自行车创新点在哪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍手工艺品自行车创新点在哪的解答，让我们一起看看吧。

1. 共享单车的创新与特色？
2. 以古代的技术条件能制造出可靠的自行车吗？ ？
3. 改进创新的产品服务有哪些？

共享单车的创新与特色？

共享单车是当代城市的一个新生事物，他就是通过互联网经济，他其实是把一个普通自行车加一个GPS定位锁，然后加一个后台管理系统组成的一套系统，它的创新就是互联网经济创新，它的特色就是使用者不需要拥有这个共享单车的产权，通过扫码就可以骑行，然后解决了，如说地铁啊，公交附近的短途的骑行的便利。

以古代的技术条件能制造出可靠的自行车吗？ ？

这个问题很有意思，而且一般人可能也不容易往对的方向思考——不是自行车难造，而是路难铺。

人类历史上比较公认的自行车的雏形，是1790年法国人Comte Mede de Sivrac制造的Celerifere。这个没有踏板、没有把手的自行车，虽然结构上像自行车，但是行动起来完全靠人的脚蹬踏地面，然后靠惯性滑翔。这个自行车从工艺上说并不难做，明代也可以。de Sivrac将“车身”做成鳄鱼的样子，从风格和实用性上都不难看出，最早的自行车并不是真正的交通工具，而更像是城里人的玩具。

1817年，德国人制造出了名为Draisienne的自行车，在前代的基础上加上了把手，然而仍然是靠脚力蹬地驱动的。请注意，这时候离***战争都不远了，自行车都还没诞生，换句话说，自行车是一项很晚的发明，和题主所限定的明朝差得略远。

为什么呢？因为路难修啊。

任何发明，哪怕是发明着玩的，也得有条件有市场。行军打仗，如果大规模地使用Celerifere这样的自行车，速度提升极其有限不说，上坡的时候恐怕还不如徒步轻松，士兵反而消耗掉更多能量，需要更多食物补给，提高战争成本。要能回本，那得提升速度相当明显才行，早期自行车显然做不到。大量的木材用作什么不好，生火取暖或者制造武器都比造“自行车”划算。这也是为什么机械化时代之前，行军打仗就是畜力拉车为王，老祖宗不比我们傻，这是用身体悟出来的经济学。

再看十九世纪中后期的比较成熟的自行车，比如1870年的法国人制造的Penny Farthing，看外形你就知道，是装B为主，短途旅行骑出去玩玩用的，座位这么高多拉风。这样的自行车，你能想象它行驶在不平的路面上么，摔不死你，能离开近郊就不错啦。

1885年，英国人发明了所谓“安全自行车”，终于具备了我们今天所知道的自行车的一切结构——链条驱动，座位变低，带刹车，橡胶轮胎减震。之所以有这样的革新，是因为城市的路好走，城里人买得起，创新有利可图，这项发明才逐渐完善起来。

能够胜任野外任务的山地车，一直到1***7年才被美国人发明出来。这时候自行车的性质开始改变了，它不是交通工具而是运动设备了。山地车的轮胎坚固耐磨，变速设计来应对爬坡，以及钢材本身的进步减轻了自行车的质量。这可牵涉到石油化工的内容了，同样是自行车，这三项科技在明朝还真是不可想象的。

所以说，自行车之所以没有那么早发明出来，是因为路的条件一直不行（沥青也好水泥也好都是二十世纪的发明），路不好，自行车就不可能这样应用于战争。老祖宗的脑袋不可能比我们笨啦，反倒我们一些傲慢的小机智，往往是不符合历史情境中的经济学逻辑的。

自行车是很晚才出现的，差不多是汽车出现后才发明的，自行车对路面要求还是比较高的，想想看古人对自行车的需求是不高的，首先成本低廉才能被大众接受。古代的技术条件是造不出价廉物美的自行车的，现在一个自行车有几十个配件，它只能是工业化的产物。古代即使造出来也仅仅是玩具，根本不可能普及。

改进创新的产品服务有哪些？

改进创新的产品服务有很多，比如：

智能服务：通过人工智能、物联网等技术，提供更加智能的服务，例如智能家居、智能交通等。

个性化定制服务：根据用户的需求和偏好，提供个性化的产品或服务，例如定制家具、服装等。

共享服务：通过共享经济模式，提供更加高效、便捷的服务，例如共享单车、共享汽车等。

在线服务：通过互联网技术，提供线上服务，例如在线教育、在线医疗等。

品牌服务：提供更加优质的、具有品牌保障的服务，例如品牌餐饮、品牌酒店等。

到此，以上就是小编对于手工艺品自行车创新点在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于手工艺品自行车创新点在哪的3点解答对大家有用。