汽车的艺术创作,汽车的艺术创作手法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的艺术创作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车的艺术创作的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何用单反拍摄汽车的残缺美？
2. 如何用单反拍摄汽车的残缺美？
3. 感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？

如何用单反拍摄汽车的残缺美？

我个人认为，残缺美的摄影方法有以下几种：

1、颜色，可以使用汽车原有色彩，也可以使用黑白都可以，残缺美的审美艺术很大关键在于颜色的审美。与彩色摄影相比，黑白摄影具有单纯、朴实、含蓄富有历史感的想象空间，在视觉传播中有独特优势。

2、特写，可以多拍局部特写，比如方向盘、车灯、后视镜、轮胎等各部位的特色，赋予每个小物件灵魂，更加凸显汽车的美。

3、部件分离，使用这种拍摄方法，就是要利用人的怜悯之心，从而产品审美的共鸣。比如，轮胎与汽车脱离、方向盘与固定位脱离、后视镜掉落、车玻璃被打碎等，特别有冲击力。

4、融入环境，把汽车开到废弃工厂里拍，把汽车放置杂草丛中拍或是拍在战争中被炸毁的车辆等，把汽车融入特定的环境，效果也很酷爆。

因为照相机里面的凸透镜

相机照相时通过凸透镜发出的光线并不是直的，是倾斜的，而且照出来的是上下颠倒的图像。大概你的手指着住了部分光源，所以图片没有损坏。基本属于物理问题。

身边有人学物理的可以问一下，我好久不跟物理打交道了，都忘了。

如何用单反拍摄汽车的残缺美？

我个人认为，残缺美的摄影方法有以下几种：

1、颜色，可以使用汽车原有色彩，也可以使用黑白都可以，残缺美的审美艺术很大关键在于颜色的审美。与彩色摄影相比，黑白摄影具有单纯、朴实、含蓄富有历史感的想象空间，在视觉传播中有独特优势。

2、特写，可以多拍局部特写，比如方向盘、车灯、后视镜、轮胎等各部位的特色，赋予每个小物件灵魂，更加凸显汽车的美。

3、部件分离，使用这种拍摄方法，就是要利用人的怜悯之心，从而产品审美的共鸣。比如，轮胎与汽车脱离、方向盘与固定位脱离、后视镜掉落、车玻璃被打碎等，特别有冲击力。

4、融入环境，把汽车开到废弃工厂里拍，把汽车放置杂草丛中拍或是拍在战争中被炸毁的车辆等，把汽车融入特定的环境，效果也很酷爆。

因为照相机里面的凸透镜

相机照相时通过凸透镜发出的光线并不是直的，是倾斜的，而且照出来的是上下颠倒的图像。大概你的手指着住了部分光源，所以图片没有损坏。基本属于物理问题。

身边有人学物理的可以问一下，我好久不跟物理打交道了，都忘了。

感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？

每个时代的汽车造型都是当时技术发展，审美需求的结果。首先那个时代主流车都是有棱有角度比较方正，这种造型的重要缺点就是风阻很大。

什么是风阻系数？重要吗？

风阻系数是计算汽车空气阻力的一个重要系数，又称空气阻力系数。空气阻力则是汽车行驶时所遇到最大的外力，也就是说其它条件一定时，风阻系数越小，车辆的风阻越低，稳定性就越好，也更省油。

总结来看，风阻系数越小，车辆油耗和稳定性都更好，所以现在越来越多的车企，在新车开发阶段都会把车辆模型放到风洞实验室吹一吹，所以也可以说风阻系数这个技术标准，所有车企都靠“吹”。风洞实验室建造和使用成本都非常高，只有少数知名车企才会自己拥有。风洞实验室一开始是用在航空上的；

汽车空气动力学研究曾陷入误区，一般认为形状越接近水滴形，风阻越小，可车辆跑在路上，过长的车尾会导致气流无法迅速分离车体，造成能量损耗。并且过长车尾设计还造成车辆负升力不够，导致高速行驶不稳定。

随时技术的不断发展，汽车造型除了适应新的审美需求外，降低风阻是重要因素。

而且对节能环保日益重视，对降低燃料消耗也成了重要研究方向。经过研究，高速行驶风阻成为油耗的凶手。

　　风阻这东西经常被人们所忽略，当车速越来越高的时候，风阻会逐渐成为车辆行驶的主要阻力。有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻，随着速度的提升，这个比例也会继续提升。也就是说，在高速行驶之下，风阻才是油耗的主要影响因素。

一般的轿车风阻在0.28左右，SUV的风阻在0.35左右，选车的时候，最好可以选一些风阻系数低一点的车。另外，如果你想省油，也尽量不要在车身上装太多附加件，那样会增加风阻，同时也会增加风噪。

所以汽车造型要考虑的因素越来越多，平衡各项限制条件后就发展到今天的样子，而且新技术的不断开发，造型还会进一步调整。

审美「往复循环」但并不适合汽车

• 内容概述：复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。

「复古」成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些“返祖”的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然；然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。

比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受；白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的“轮回”中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。

个人认为：审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生；工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。

在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内；人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台「PSA e-legend」吧。

这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样“凶猛”。不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力「风阻」，也就是环绕在地表唾手可得的空气；空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。

到此，以上就是小编对于汽车的艺术创作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的艺术创作的3点解答对大家有用。