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1. 寄卖行是属于哪个行业？
2. 为什么感觉日本二手自行车在中国十分受到中老年朋友的欢迎？

寄卖行是属于哪个行业？

寄卖行应该属于金融行业，为寄卖行是可以拿自己的贵重物品到那里去换取钱物的，同时也可以重新拿钱把自己锁寄买了的东西再赎回来，他这完全是属于一种金融活动他跟过去的典当行应该是一样的，所以说我认为集买行应该是属于金融行业的

1、寄卖行的具体经营范围：名牌珠宝、手表、皮包、高档工艺品、二手奢侈品和书画艺术品等寄卖及代购业务。

目前寄卖行业是我国近年来逐步发展起来的一个新兴行业。

随着人们理财意识的提升，让闲置物品尤其是高档、奢侈品再次流通的需求越来越大。

2、寄卖行，之前属于行政特批行业，跟目前的旅馆业、印刷业等同属于特种行业，但随着社会发展的需要，寄卖行在前几年已经取消了行政特批手续。

国家对寄卖行业的监管也相对宽松。另外，“寄卖行”也不是“典当行”的变相提法，两者之间有本质的区别。3、寄卖行指是物品所有者委托寄卖行代为销售，双方签订相关服务协议，根据协议，寄卖行没有物品的所有权，只有物品在寄卖期间的管理权，即物品的所有权没有发生转移。

寄卖行也只是在物品售出后，从中收取一定数额的服务费用。不买断、不现场放款。

为什么感觉日本二手自行车在中国十分受到中老年朋友的欢迎？

曾经在旧货市埸上见过辆日本老式全不锈钢车，玲珑精致光彩夺目，完全是个工艺品，据说是1***0年的产品。

后来在网上买了辆日本二手脚踏助力车，用了十年了，除换过轮胎刹车和电池外，没有任何毛病，用得非常顺手。

我们这里有很多从天津港过来的日本车子，很受欢迎，甚至有专门收藏的老年人，最多的收藏了30多辆，其中最贵的一辆1万多，对于喜欢日本车子的人来说，第一是美观，日本车子不仅造型美观，而且每个厂家做的产品外形都各不相同，车身，车圈全部不锈钢几乎永不生锈，日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品，第二是极高的质量和可靠性，到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了，多的已经使用40多年，这些车子不仅车身车圈完美如新，而且其变速器也几乎不用维护，高端的日本车子几乎都是40年前的产品，骑在大街上路人关注率几乎百分百，就像以前的奔驰老爷车，霸气的很，可能在没有汽车的时代，自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧，正是优美，可靠，灵活，轻便，耐用，这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好，现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区，因为汽车等交通交通工具的***展，日本自行车已经不再设计高端产品，相比远古时期，近代的日本车子，无论从外观，质量都下降了最少一个档次，但是仍然碾压我国自行车，这样的现象在很多领域也同样存在，想当年我买的二手日本原装索尼显示器，也是人家淘汰的洋垃圾，那效果国产的根本比不了，铝合金屏蔽罩几乎全包围，重的一个人抱着吃力，现在的日本自行车外胎坏了，仍然要买旧的二手日本车胎，变速器坏了，仍然是旧的禧玛诺变速器更好，不是大家崇洋***，而是人家的产品就是出灵，出轻，20年前我们是技术跟不上，做不出来高端产品，现在我们的制造能力已经全球领先，不是做不出来，而是厂家短视，没有工匠精神，仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品，没有吧产品作为企业的生命，同时我们的消费意识和观念也还落后，不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品，而一些行业领导企业，已经站在了顶端，他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好，不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品，短视，现实，功利，没有真正的企业文化和精神，这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。

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