地铁公共艺术创作,地铁公共艺术设计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁公共艺术创作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍地铁公共艺术创作的解答，让我们一起看看吧。

1. 在地铁上搂搂抱抱卿卿我我的现象，你们怎么看？
2. 地铁是如何实现盈利的？

在地铁上搂搂抱抱卿卿我我的现象，你们怎么看？

谢邀。

我们国家改革开放以后，许多西方国家的好东西我们学到手了。一些西方的生活习俗也随之流行到我们国家。比如我们国家朋友见面握个手，抱个拳。西方国家呢，是拥抱一下，贴个脸。更不用说情侣之间的热乎劲了。记得有一张大兵要出征上前线了，在十字街头，和恋人依依不舍，热烈拥吻。这张照片给我们国家的年轻人冲击不小。先是羡慕，然后悄悄练习，最后终于冲破了我们国家几千年的习俗，在人面前开始拥吻。

如果从文明的程度来讲，倒也无可厚非。但是，我们国家对情侣之间的恋情表达是含蓄的。情侣之间的那一笑一频，含羞带喜的状态相当美。古诗词中不乏对这种恋情的描写。当然也有少数民族的对歌，场舞热烈的场面。

西方国家旁若无人的拥吻，是体现他们的所谓自由。我情我爱，与别人无关。但是，分析起来，这种当众拥吻是爱呢？还是情呢？在我认为，还是情欲的喷发成份大一些。以前的恋人情欲发作时最多牵个手，女孩还要担心被别人看到。从这一点来讲。我觉得，在地铁里当众搂搂抱抱，还是不可取。爱的表现可以用多种方式演绎。但情欲的泄露却还是含蓄一点的好。

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在地铁上卿卿我我搂搂抱抱，你们怎么看？

因为现在社会不一样了，时代在变，人的思想在变，以经不是过去的封建社会了，爱一个人偷偷摸摸的，连说一句话，牵一下手都害羞，生怕别人闲言碎语，都是规规矩矩，不敢造次，那时的人也老实忠厚，说一是一，说二是二，这也是一个时代造成的。

现在的人不一样了，思想都很开放，书也读得多，文化也很高，人也大胆，敢爱敢恨，也没有那么多束缚，也没有那么多条条框框，追求自己的爱情也不在害羞，也可以勇敢说出来，别人也不会说什么，都当成家常便饭，一笑而过，也很随意。

至于说在地铁上卿卿我我，搂搂抱抱，这也很正常，因为是情侣，大家都很年青，心中爱意很浓，都沉醉在爱河之中，情不自禁，心中有种难舍难分的感觉，恨不得每分每秒都在一起，不想分离，缠缠绵绵的，也心欠欠的，眉目传情，羡慕死旁边的人。

但是，在地铁上，旁边的人也不会说什么，也都习惯了，都冷眼旁观，随便你怎么秀恩爱，也不会惊讶，这也是很正常的事，毕竟别人恩爱，也不关其它人什么事，也没有犯法，只要不出格，不做出下流的动作，也还是可以接受的，也无可后非。

我个人认为，在公共埸所，还是要注意点影响，毕竟人多，过份了就不好，你在自己家里，把门一关，想怎样爱都可以，随便搂，随便抱都可以，把嘴亲肿也是你俩人的事，别人也看不见这样是最好。

谢谢，实际上对于在公共场所到底能不能过于搂搂抱抱，卿卿我我。有时候这种界限是很难去区分的，谁也不知道，这种事情也可能是一开始就是简单的摸手，然后情感一下子就宣泄出来了，但是毕竟还是公众场合，对于这种事情还是需要收敛一点比较好。

大家好，我是你们的老朋友【尺短寸长】。很开心能在这里相遇，你的【持续关注】将是我坚持下去的最大动力，相信我后面会为你带来更精彩更有趣的内容。

现在的有些年轻人，小情侣秀恩爱，真的是一点节操都没有，他们不分场合，不分地点，不管人多人少，随心所欲。一点公德心都没有，甚至有些还是学生模样。这样的事情我见到很多。

我给大家讲一个亲身经历的事情吧。

那有一次坐动车去广州，我的车厢是两排座位中间有小桌板那种。我坐在靠过道的座位。靠窗的位置坐着一位阿姨带着个五六岁的小男孩。她的对面坐着两个学生模样的一男一女。我的对面则是一位老奶奶。从我上车开始，那两个小年青就叽叽喳喳说过不停，我也无可奈何的闭眼***睡。忽然他们不说话了，随后就听见吧叽，吧叽的声音，我好奇的睁眼一看，这女的竟然面对面坐在男的腿上，嘴对嘴啃上了……他们太投入了，整节车厢的人都奇怪的望着他们，那小孩子还问那阿姨：“奶奶，哥哥和姐姐在干什么？”那阿姨都不知道咋回答，一脸尴尬。我便逗那小孩子：“他们在玩游戏啊！”那小孩子说：“肯定很好玩，我回去也去幼儿园找我同学玩这个游戏……”

那老奶奶叹了口气，忍不住拍了拍那女的说：“妹子，别这样，你看把小孩教坏了，全车厢的人都盯着你们呢？”他们才结束了表演，脸上波澜不惊的。

下一站，老奶奶下了车，我还听到那女孩子骂那老奶奶，老不死，土包子，管闲事……

在这里，我只想奉劝一下那些喜欢在公共场合，特别是地铁，火车上，等人流聚集地毫无底线，毫无节操的秀恩爱的人们，收敛一点吧。现在是***自媒体时代，你们不怕被人曝光，不担心不该看到的人看见了你们的行为而惹来麻烦吗？

大家还有其他看法和建议吗？有需要补充的朋友吗？欢迎评论留言，如果我说得对，就点个赞，给个关注吧。【尺短寸长】

地铁是如何实现盈利的？

地铁是不可能盈利的，地铁不亏，他的利润从哪来？不都是从消费者那里来？这等于把运营成本转嫁到民众身上了。但是宏观上不可以盈利，但是有些成本是可以省下来的。

1.地铁的建造成本远超过你的想象，造价在6~11个亿/一公里不等，并且还会有绿化和***问题，一千米赔偿个几十上百万简直不要太容易，并且还有高昂的运营维护成本。

2.地铁作为公共交通，是基础设施，根本价值是带动城市活力，缓解交通压力，盘活沿线地产，创造附属价值，而看似巨大的附属价值，也都均摊在了全社会的收益中，简而言之，通地铁的房子可能均价4W一平，不通的只有2W一平，但无论是你还是地产商，会把升值的这2W/平米的价值交给***么？公路，铁路，机场等同理。

3.一句话，如果没有财政补贴，纯靠票价想做到营利，哪怕维持收支均等，一张票卖60都不够。

到此，以上就是小编对于地铁公共艺术创作的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁公共艺术创作的2点解答对大家有用。