***飞机爆炸绘画技巧,***飞机爆炸绘画技巧图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于漫画飞机爆炸绘画技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***飞机爆炸绘画技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机火灾，如何把握逃生“黄金90秒”？
2. 战机被击落，二战时的飞行员是如何跳伞的？

飞机火灾，如何把握逃生“黄金90秒”？

一言以蔽之:“听乘务员的指挥！”飞机的设计逃生时间是90秒 也就是说90秒之内所有人员要离开飞机~有以下几种情况会撤离~在陆地上迫降 在水面迫降 起飞或者落地时冲出跑道。

如果事先知道飞机故障需要迫降，比如说飞机起落架故障，有足够的飞行时间，那么机组人员会提前讲解撤离的有关事宜，让旅客做到心里有数。

最怕的是毫无征兆的迫降，比如说美国这次发动机爆炸客舱失去了压力 这个时候是没人讲解的 这时候飞机接地之后一定听乘务员指挥。

撤离时候工作人员的口令一定是最通俗易懂的 比如说从前面 从后面 从左面 从右面 从这里撤离。比如说从座椅下取出救生衣（如果在水面迫降 就会说这一句）

如果真的遇到这种情况 那么但凡听到有人喊撤离这样的话语 那就记着赶紧跑别犹豫…

至于其他细节 比如说不要带行李 因为拿行李会拖延时间~还有脱鞋 因为高跟鞋会把塑料滑梯扎破 而且水面迫降的话穿鞋没法游泳 但是这些都是细枝末节了

什么都不如听清指挥人情情况第一时间跑更重要

还有就是如果真的机上工作人员都挂了………那么飞机舱门也是很容易开的 见到手柄就拉一下 门就开了（或者是旋转一下巨大的门把手）

战机被击落，二战时的飞行员是如何跳伞的？

现代战斗机如果被击中或发生故障无法挽救时，飞行员会选择弹射逃生，而且目前弹射座椅发展到第三代，即使零高度弹射，只要飞机姿态没有问题，那么飞行员也有很大的几率弹射逃生。不过弹射逃生是二战后发展的产物，二战及之前可没有弹射座椅，那么那时候飞行员是如何逃生的呢？

其实很简单，就是飞行员自己背着跳伞包，打开座舱盖，爬到飞机机翼上，打开降落伞，在相对气流的作用下，降落伞带来的阻力自动就把人带离了飞机然后缓缓飘落下来！这个必须强调要爬到机翼上，否则飞行员跳伞很可能被尾翼给分割的！还有一种跳伞的方法，是在一个电影里看到的，不知道是否真实。也就是一个双座飞机，后座要跳伞，先把座舱盖打开，前座飞行员操控飞机来一个漂亮的翻滚，飞机倒过来，后座的老兄就像一坨“翔”的方式掉出去了！

二战时的飞机速度都比较慢，虽然最大速度一般都有700公里/小时以上，但一般巡逻和战斗飞行时也就300~500公里，而且作战的高度也都不会太高，让一名飞行员爬上机翼并完成跳伞虽然有难度，但这个难度应该并没有想象中的那么大，主要的问题还是跳伞时机的把握！

飞机被击中无法控制后，飞行员要做的事情首先是控制飞机的姿态，给自己爬出飞机创造条件，这是跳伞成功最关键的一步，一旦飞机姿态不对或者甚至进入失速螺旋状态，那么飞行员要想爬出来跳伞恐怕就不是那么容易的事情了！

对于二战来说，跳伞的成功率应该还是比较高的吧，比如德国的王牌飞行员们，虽然个个都有两三百架飞机进账，但是被击落的次数也不少，很多德国王牌飞行员被击落次数都超过10次以上，甚至像第一王牌哈特曼居然一点没有受过伤，当然很多因为跳伞成功结果还是挂了，或者跳伞受伤、残废的也有很多！甚至跳伞后要面对对方飞机机炮的狙杀也都是屡见不宣的事情！

甚至我记得二战时好像是苏联的伞兵，他们的跳伞方式非常奇特，就是打开运输机机舱门，一个一个的爬到机翼上，然后从机翼上一个一个的滑下去。

这就是二战时飞机被击落的跳伞方式了，虽然很原始，方法很简单，但却救了非常多的飞行员的性命！不过随着喷气式战机的出现，飞机的速度越来越快，飞机飞行高度越来越高，靠这种爬出座舱跳伞方法已经不再适合了，于是二战后弹射座椅便应运而生了，到今天已经发展到了第三代弹射座椅了！

二战时期的战斗机飞行员跳伞时比较方便，一旦飞机重担失去控制直接打开座舱盖解开注意安全带就可以爬出来就可以了，或者还可以操控的时候把飞机倒立过来，只要一解开安全带人就会在地心引力的作用下直接掉下来。而要是像其他运输机啊、轰炸机啊、侦察机呀跳伞时其实是非常不方便的，所以要么把控住飞机进行紧急迫降，不然的话就只能为国捐躯了。

美国在二战时期就已经做过试验，只要飞机的速度超过700公里每小时，巨大的风阻会吹着，人根本不可能从座舱里面爬出来，不过二战时期的飞机巡航速度不可能达到这个飞行速度，二战时期的战斗机慢一点的巡航速度也就300多公里每小时，快一点的也就500。所以那个时候飞行员跳伞还是很方便的，由于当时速度不快，很多飞机的驾驶员在飞行途中都是直接打开座舱盖，这样子看起来比较拉风，就好比现在开敞篷法拉利一样，但其实主要是因为当时的通讯比较差，两架飞机之间交流还得靠手语或者旗语，所以开着座舱盖打手势交流比较方便一点。

而类似于轰炸机这样的飞机，一旦受伤之后由于轰炸机的特性，飞行员不可能像战斗机飞行员那样身上直接绑着降落伞，虽然飞机上也有降落伞，但是一旦遇险的话只能靠飞行员的驾驶技术进行迫降，如果是直接被打断机翅或者水平尾翼的话，坠落的时候轰炸机根本没法机会打开舱门逃生跳伞的机会。而战斗机飞行员只要是进入战备执勤状态都会先穿上降落伞，只有在解除了战备执勤之后，才会脱下降落伞。下面两图就是二战时期战斗机飞行员所带的降落伞。

到此，以上就是小编对于***飞机爆炸绘画技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于***飞机爆炸绘画技巧的2点解答对大家有用。